直角扣件：固定橫桿和立桿，直角扣件在肢手架的搭建中用的zui多，一般而論，使用比例達(dá)到80%。

型號(hào)：GKZф48A

相關(guān)性能參數(shù)：

抗滑性能P=7.0KN, △1=0.39~0.72mm

P=10.0KN, △2=0.06~0.29mm

抗破壞性能：P=25.0KN不破壞

扭轉(zhuǎn)風(fēng)度性能：M=900N.m  θ≤2.87°~3.50°

外觀質(zhì)量需求

1.有裂縫\變形或螺栓呈現(xiàn)滑絲的十字銜接扣件禁止運(yùn)用。

2.搭設(shè)模板支架用的鋼管\十字銜接扣件,運(yùn)用前有必要進(jìn)行抽樣檢測(cè),抽檢數(shù)量按有關(guān)規(guī)則履行。未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的一概不得運(yùn)用。

3.主節(jié)點(diǎn)處有必要設(shè)置一根橫向水平桿,用直角十字銜接扣件扣接且禁止撤除。主節(jié)點(diǎn)兩個(gè)直角十字銜接扣件的中間距不該大于150mm。

4.卸料時(shí)應(yīng)契合下列規(guī)則:禁止將鋼管\十字銜接扣件由高處投擲至地上。

建筑扣件在橋梁建筑上的應(yīng)用

近年來(lái)建筑扣件的發(fā)展十分迅猛，應(yīng)用的場(chǎng)合也越加廣泛。關(guān)注在鐵路橋梁上鋪設(shè)無(wú)縫線路,為了降低梁跨結(jié)構(gòu)和鋼軌之間的相互作用力,往往采用小阻力建筑扣件。在有碴橋上無(wú)縫線路采用小阻力建筑扣件,在鋼軌、軌枕及梁跨結(jié)構(gòu)三者之間將產(chǎn)生較明顯相對(duì)位移,以往的計(jì)算模型沒有考慮軌枕和鋼軌相對(duì)位移的影響,與有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無(wú)縫線路工況存在較大偏差。在吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,建立了一種能綜合考慮鋼軌、軌枕、梁體三者相互作用的有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無(wú)縫線路附加力計(jì)算力學(xué)模型,給出了算例,對(duì)不同力學(xué)模型計(jì)算結(jié)果作了對(duì)比。計(jì)算結(jié)果表明,新模型計(jì)算結(jié)果要小于既有模型,對(duì)于柔性墩臺(tái)結(jié)構(gòu),差異尤其明顯。不考慮軌枕位移,該模型也適用于無(wú)碴軌道小阻力建筑扣件橋上無(wú)縫線路附加力計(jì)算,相比有碴橋,小阻力建筑扣件無(wú)碴橋上無(wú)縫線路附加力有較大幅度增加。